ليطلع العراقيون حتى العملاء على تقرير البنتاغون عن بطولات ابناء الرافدين في صد العدوان الثلاثيني

كان يومًا أزرقًا رائعًا ، كانت الشمس تلمع من البحر والرمال ، وحلّق فوكس جنبًا إلى جنب مع طائرات من شأنها أن تحافظ على أمانه من طراز F / A-18 Hornet – والقنابل التي كان يحملها.

قال فوكس ، وهو الآن نائب أميرال متقاعد في البحرية: “كانت التكتيكات التي استخدمناها جيدة جدًا”.

لكن الطيارين العراقيين لم يستحموا أيضا.

قال فوكس: “كنا أفضل تدريبًا ، وكانت لدينا معدات أفضل”. “لكننا احترمناهم – لم يكن هناك شك في ذلك”.

كان لدى فوكس سبب لذلك. في الساعات الأولى من ذلك اليوم – يناير. 17 ، 1991 – طيار آخر من سرب فوكس ، النقيب. مايكل سكوت سبايكر ، أسقطته طائرة حربية عراقية.

وقال فوكس “أعتقد أنه من المؤكد تماما أن طائرة ميج 25 عراقية هي التي أسقطته في تلك الليلة”. “وكانت معركة في الهواء مربكة للغاية.”

بسرعة كبيرة ، أدرك فوكس أن الأمور ستكون صعبة طوال اليوم.

وقال: “بينما كنا ذاهبون إلى العراق ، كان من الواضح أن هناك طائرات تابعة للقوات الجوية العراقية محمولة جوا”.

جاءت مجموعته من الجنوب إلى الشمال ، وكان لديهم أربع طائرات من طراز F-14 Tomcats للتعامل مع أي تهديدات جو-جو. طار Prowlers جنبًا إلى جنب ، مع الإجراءات المضادة الإلكترونية التي يعمل بها ضباط للحفاظ على هورنتس آمنة.

بدأت الصواريخ عالية السرعة المضادة للإشعاع في القدوم خلف فوكس والطيارين الآخرين والذهاب فوق طائراتهم بحثًا عن أنظمة دفاع مزودة بالرادار.

كان لدى فوكس قنابله ، وكذلك ذخائر جو-جو. لم تستفد طائرات Tomcats من تشويش الطائرات ، لذلك كانوا يطيرون بشكل عرضي ، ويبقون خارج منطقة الاشتباك الصاروخي مع توفير هدف أقل أهمية من طائرات F-18 لمشغلي الرادار العراقيين على الأرض.

قال فوكس: “في غضون ذلك ، نحن قادمون بشكل مستقيم”.

حذر طيار E2 Hawkeye – الذي طار عالياً للتحكم في حركة المرور ومراقبة المشاكل – الطائرات التي كان لديهم شركة.

“مرحبًا ، إنهم قطاع طرق!” سمع فوكس من خلال سماعة الرأس.

معادية معروفة.

قامت E2 بتوجيه الطيارين باستخدام “بولس” – في ذلك اليوم ، كانت تسمى “ماني” ، وكانت مطارًا على بعد حوالي 15 ميلاً من القاعدة الجوية الأكبر ، H3. طار الجميع بالنسبة إلى ماني ، وهذه هي الطريقة التي سمح بها هوك للطيارين بمعرفة مكان قطاع الطرق.

قال فوكس: “قطاع الطرق ، ماني ، واحد – ثمانية – خمسة ، 25 متجهًا جنوبًا”. “مما يعني ،” حسنًا ، هناك قطاع طرق – أشرار معروفون – جنوب H3 شمال غرب متجهين 25 ميلاً. ”

مما يعني أنهم كانوا قريبين. لكن فوكس قال إن الطيارين لم يتدربوا كثيرًا على مفهوم بولس في الثمانينيات. وبدلاً من ذلك ، فقد استخدموا سفينتهم – التي يشار إليها باسم “الزولو” – على أنها نقطة الهدف.

قال فوكس: “إذن أنت تقوم بهذا النوع من العمليات الحسابية الذهنية ، كرة السلة العقلية هذه ،” حسنًا ، أين هؤلاء الرجال؟ ” وهو اليوم الأول للحرب. عامل التجعد مرتفع جدًا “.

الحرب الجوية

يميل الناس إلى تذكر عاصفة الصحراء على أنها حرب قصيرة وسهلة – وبالمقارنة مع الحروب “الأبدية” التي تلت ذلك ، فإن هذا منطقي: حرب برية لمدة 100 ساعة في سجلات التاريخ.

لكن الأشخاص الذين عايشوها يتذكرونها بشكل مختلف: شهور من الاستعداد سبقت حربًا جوية استمرت شهرًا ونصف الشهر خلفت مقتل 33 طيارًا أمريكيًا وأفراد طاقمهم. تدرب الطيارون العراقيون مع الطيارين السوفييت ، وكذلك القتال في حرب استمرت ثماني سنوات مع إيران ، مما جعلهم أكثر استعدادًا للقتال مما توقعه أي شخص. كما أن المضاعفات في الشرق الأوسط – من العواصف الترابية إلى الليالي شديدة السواد إلى عدم الإلمام بالأراضي غير المدروسة – شكلت تحديات مستمرة.

استمرت الحرب الجوية منذ يوم مواجهة فوكس مع قطاع الطرق ، في 3 يناير. 17 حتى فبراير. في 28 سبتمبر 1991 ، أسقطت قوات التحالف 88 ألف طن من الذخائر خلال أكثر من 100 ألف طلعة جوية. لقد أهلكوا سلاح الجو لصدام حسين ، قصفوا الملاجئ التي اعتقد صدام أنها ستكون منيعة للهجوم. أثبت الطيارون لصدام حسين أنه لا يستطيع

لم تنتصر في الجو فوق الكويت ، وألغت الدفاعات الرئيسية ومراكز القيادة والسيطرة ، وتأكدت من عدم إصابة القوات على الأرض بطائرات العدو ، ثم دعمت الحرب البرية اعتبارًا من الأول من فبراير. 24 حتى فبراير. 28.

بدون تدريب مستمر ، الولايات المتحدة يقول الطيارون إنهم لم ينجزوا شيئًا من ذلك. لكن بدون الاستفادة من أفراد الخدمة القتالية ذوي الخبرة بعد سنوات من السلام ، لم يكن هناك أحد على مستوى الوحدة لإعدادهم لزخم الحرب ، وكذلك الحزن الذي أعقب ذلك.

كان هذا معروفًا باسم درع الصحراء.

لكن كما اتضح ، تم تدريب الجيش العراقي على أيدي السوفييت وحصل على معدات منهم ، بما في ذلك مجموعة من المروحيات والمقاتلات النفاثة. كان العراق قد غزا إيران في عام 1980 ، باستخدام معدات تعود إلى الحقبة السوفيتية ، ولكن مع حصول البلاد على الدعم في قتالها ضد حكومة آية الله الخميني المتشددة ، دعمت الولايات المتحدة في عهد الرئيس رونالد ريغان حسين بالمال والمعدات ، مثل مدافع الهاوتزر وطائرات الهليكوبتر هيوي ، تباع في الأردن والمملكة العربية السعودية.

انتهت الحرب العراقية الإيرانية بوقف لإطلاق النار تفاوضت عليه الأمم المتحدة في 8 آب / أغسطس. 21 ، 1988.

بسبب تدخل الولايات المتحدة ، كان لدى المقاتلين الذين ذهبوا إلى الخليج الفارسي لمحاربة صدام فكرة جيدة عما يواجهونه – وقد تدربوا ضد التكتيكات السوفيتية لأجيال. ومع ذلك ، كان لدى العراق رابع أكبر جيش في العالم ، وكان لدى الطيارين العراقيين سنوات من الخبرة القتالية.

والأميركيون لم يتدربوا على كل شيء: نما الدخان المنبعث من حرائق النفط التي أشعلها صدام حسين لدرجة أن الشمس اختفت وواجه الطيارون صعوبة في رؤية مناقير طائراتهم. أعاقت الرمال هبوط طائرات الهليكوبتر عندما ارتفعت في السحب العمياء. وتبين أن الطيارين العراقيين كانوا أكثر تقدمًا بكثير مما توقعه أي شخص – حيث عملوا في هجمات منسقة لخداع الطيارين الأمريكيين في مجال جوي خطير.

بعد أن فات حسين الموعد النهائي للانسحاب من الكويت ، تحول درع الصحراء إلى عاصفة الصحراء في 3 يناير. 16 ، 1991.

أنشأت الولايات المتحدة سفنا مستشفيات ومستشفيات ميدانية على طول الحدود العراقية السعودية استعدادا لحمام الدم. أفادت تقارير إخبارية أن القادة العسكريين توقعوا مقتل 10000 أمريكي في الأسبوع الأول من المعركة – وهو ما قرأه الطيارون والقوات البرية في نسخ النجوم والمشارب التي انتقلت من شخص لآخر في الأيام التي سبقت بدء عاصفة الصحراء.

كانت الحرب تاريخية: فقد العراق 259 طائرة ، وأسقطت 36 طائرة. خسرت الولايات المتحدة 63 ، مع 33 للقتال. وقتل 148 أميركياً في المعارك ، مع 145 خسارة أخرى لأعمال غير عدائية ، مثل حوادث السيارات.

ماج. ماري تيريز روسي كايتون كانت أول امرأة تعمل كقائدة لوحدة طيران في القتال ، وتوفيت في هذا الدور عندما اصطدمت سيارتها CH-47 Chinook ببرج ميكروويف غير مضاء أثناء طيرانها ليلا في 1 مارس 1991 ، في السعودية شبه الجزيرة العربية. كما حلقت بريندا روبنسون ، أول طيار بحري أسود ، في عاصفة الصحراء. نقلت البريد والركاب والبضائع إلى حاملات الطائرات. أدت النساء اللاتي خدمن في تلك الحرب ، جزئيًا ، إلى رفع عام 1993 لسياسة الإقصاء القتالية ، التي منعت النساء من الخدمة في الأدوار القتالية.

ماج. كانت ماري تيريز روسي كايتون أول امرأة تعمل كقائدة لوحدة طيران في القتال. توفيت في حادث شينوك في 1 مارس 1991 في المملكة العربية السعودية.
ماج. كانت ماري تيريز روسي كايتون أول امرأة تعمل كقائدة لوحدة طيران في القتال. توفيت في حادث شينوك في 1 مارس 1991 في المملكة العربية السعودية.
أشارت عاصفة الصحراء أيضًا إلى بداية الحرب الحديثة للطيارين ، حيث تم إطلاق القاذفات الشبح الأولى ، وساعد نظام تحديد المواقع (في بعض الأحيان) الطيارين في شق طريقهم عبر التضاريس الخالية من المعالم ، وسعت القنابل الذكية إلى أهداف إذا تمكن الطيارون من الحصول عليها في المنطقة المجاورة العامة.

قُتل ما بين 30.000 و 100.000 مقاتل عراقي ، معظمهم خلال الحرب الجوية ، كما قُتل ما يقدر بنحو 100.000 مدني عراقي متأثرين بجروحهم أو نقص الغذاء والماء ، وكذلك الإمدادات الطبية ، بسبب الحرب.

ثلاثة طيارين – طيار مروحية تابعة للجيش Kiowa: فريد ويلمان ؛ طيار سلاح الجو ثندربيرد: سيزار رودريغيز ؛ وفوكس – أخبرا The War Horse مؤخرًا عن تجاربهما قبل 30 عامًا هذا الأسبوع ، لكنهما تحدثا كما لو أن المعارك التي واجهوها كانت بالأمس. تحدثوا عن الصواريخ التي أطلقوها ، والأصدقاء الذين فقدوها ، والدروس التي تعلموها ، والمعارك الشخصية التي خاضوها في السنوات التي تلت ذلك.

قال الثلاثة إنهم لم يتوقعوا حربًا في الصحراء أبدًا ، وأنهم وجدوا أنفسهم خائفين ومستعدين ومدربين جيدًا ومدهشين بمهارات خصومهم.

“لن أعود بلا حراك” – سرب المقاتلات التكتيكية رقم 58 ، سلاح الجو

العقيد المتقاعد بالقوات الجوية. لم يكن لدى سيزار رودريغيز أي فكرة عن رغبته في أن يصبح طيارًا. قال رودريغيز إن والده ، وهو ضابط محترف في الجيش تقاعد برتبة مقدم ، خدم في فيتنام ، لكنه لم يتحدث عن ذلك قط. لكن رودريغيز تعلم من خلال خدمة والده أن يحب السفر و “الشخصيات” التي قابلها ، وكان يعلم أنه يريد الانضمام إلى الجيش.

قال: “لم يكن لدي شغف بالطيران عندما كان طفلاً يكبر”. “أنا حقا وقعت فيه حرفيا.”

في Citadel ، وهي كلية عسكرية في ساوث كارولينا ، خضع رودريغيز لسلسلة من الاختبارات لمعرفة ما قد يؤديه بشكل جيد – وكانت درجاته في سلاح الجو عالية. انتقل من برنامج فيلق تدريب ضباط الاحتياط بالجيش إلى برنامج سلاح الجو ، وفي النهاية تأهل لمدرسة طيران.

بعد القلعة وأثناء التدريب على الطيران ، اعتقد رودريغيز أنه لن يرى أكثر من مناوشة: لن تكون هناك حرب عالمية ثالثة ، وسيقضي حياته المهنية في القتال في الحرب الباردة ، والتي ستتألف من رقصة لتجنب الحرب مع الاتحاد السوفيتي – الذي بدا أن الاتحاد السوفييتي يريد أيضًا تجنبه.

“اعتقدت أن” حرب كل الحروب “قد خاضت ، ولن يتم اختبار البلاد أو الوصول إليها مثل حقبة فيتنام”.

في عام 1983 ، أسقط الاتحاد السوفيتي رحلة الخطوط الجوية الكورية 007 ، وطار رودريغيز طائرته A-10 Warthog إلى الساحل الشمالي لليابان للبحث عن الجثث. وقال إن ذلك حدث عندما أدرك مدى واقعية مهمته.

لكن بينما دفعت خدمته إلى الحاجة إلى فهم الأخبار ودور الجيش فيها ، قال إنه لا يعرف الكثير عن الشرق الأوسط.

قال: “أتذكر عندما أعددنا لشهاداتنا لمهام قتالية – اختباراتنا التأهيلية – كل سيناريوهاتنا التي أعطتنا إياها القوات الجوية وغيرها كانت كلها في الحقيقة كلها مقاربات من نوع الحرب الباردة وأوروبا الشرقية”. لم يعتقد أحد قط أننا سنشارك في الشرق الأوسط. وها هو المكان الذي انتهينا إليه. لم يكن لدى سربنا أي خرائط للشرق الأوسط “.
عندما تلقوا دعوة للانتشار ، كان يقود مفرزة في تمرين طيران في جولفبورت ، ميسيسيبي. طارت طائراته الثمانية من طراز F-15 ضد حوالي 24 طائرة من طراز F-4E Phantom II من الحرس الوطني في ميسوري. بسبب التكنولوجيا الجديدة في طائرات F-15 التي لم يكن لدى الطيارين الآخرين ، كان فريق رودريغيز قريبًا من الهزيمة.

قال: “لقد أخرجناهم جميعًا”. “لقد كان أسبوعا رائعا بالنسبة لنا كسرب ، كفريق – وكانت تلك الليلة واحدة من جحيم الحفلة.”

لكن عندما هبط ، قتل ضابط آخر خططه.

قال له الضابط: “يا ريكو ، تنطلق الحفلات”. “يتم تعبئة كل حقائبك. … قلت ، “حسنًا ، ما الذي يحدث؟” قال ، “لا أعرف.” قيل لنا فقط ، “عد إلى المنزل في أسرع وقت ممكن.”

في تلك المرحلة ، بدأ الجميع في التحقق من الأخبار لمعرفة ما قد يكونون فيه ، على حد قوله. عندما عادوا إلى الوطن في قاعدة إيجلين الجوية في فلوريدا – موطن سرب المقاتلات التكتيكية رقم 58 – كان خط الطيران “يعج بالنشاط”.

بحلول نهاية أغسطس ، كانوا في المملكة العربية السعودية. بعد أن هبطوا ، وضعوا الطائرات على الفور في حالة تأهب.

“لقد بدأنا مهام الطيران ، في ما نسميه المهام الدفاعية المضادة للجو ، حيث كانت بعض الأصول محمولة جواً – طائرات أواكس ، AB-Triple-C ، Rivit Joints ، من الواضح ، الناقلات ، U2s – كل تلك الأصول التي كانت تحاول حرفياً البدء في جمع البيانات للعدو والأوامر الجوية والبرية للمعركة. كانوا في الهواء ، لذلك كنا هناك لحمايتهم بعد 24 ساعة من هبوط طائراتنا “.

لأنه كان عام 1990 ، كل يوم ، جاء أمر مهمة الهواء من رودريغيز على قرص مرن تم نقله بواسطة Learjet. كان عليهم طباعة الأمر.

الخرائط ليست مشكلة كبيرة بالنسبة لسربه لأنها كانت تحلق عالياً – على ارتفاع 30.000 أو 40.000 قدم ، لذا فهم لا يبحثون عن المعالم.

وقال رودريغيز إنه على الرغم من أنه لم يكن على دراية بالشرق الأوسط ، إلا أنه كان يتدرب – خاصة خلال رحلتين أو ثلاث رحلات سنويًا لتدريب العلم الأحمر في قاعدة نيليس الجوية في نيفادا – ضد أسلحة العراقيين تمامًا.

على الأرض ، عملت إنتل جاهدة لتزويد الطيارين بما يحتاجون إليه.
قال: “استخدم الجميع كل الموارد المتاحة لنا لمساعدتنا على بناء الوعي الظرفي لما يمكن أن يكون هناك”. بالإضافة إلى ما كانت القدرات الروسية الحالية الحقيقية التي كانت موجودة ، لتشمل معرفة أنه في مرحلة ما ، يمكن أن نقاتل أيضًا ضد الطيارين الروس. لذلك خططنا للأسوأ. و ال

كما فاجأه الطيارون العراقيون.

وقال: “أود أن أقول أولاً وقبل كل شيء ، إنني متأكد من أنهم جميعًا استيقظوا ملتزمين 100٪ بالدفاع عن أمتهم”.

وكان بعضهم يعرف كيف يؤدون وظائفهم بشكل جيد وقد أثبتوا ذلك في الحرب ضد إيران ، ولكن مع التدريب الذي حصل عليه فريق رودريغيز ، “سأقول ذلك بصراحة: كنا سنضرب بعقب أحد” ، قال.

كان واثقًا من فريقه ، وكان واثقًا من قدراته في الطيران ، لكن كل تجربة جديدة في القتال أثبتت أنها مختلفة عن أي شيء قام به في وقت السلم.

قال: “بمجرد أن انفصل الجميع عن نظام com الخاص بي ، وكنت أنا فقط داخل قمرة القيادة … عندما كنت في منطقة هادئة ، كنت – سأستخدم المصطلح بصراحة – كنت خائفًا”. لأنك لا تعرف. أنت لا تعرف ما إذا كان سيكون هناك شخص آخر أو غال على الجانب الآخر قد استعد أكثر مني. أنت لا تعرف ما إذا كان هناك BB المحظوظ ، الرصاصة المحظوظة. لقد رأيت ولدي أصدقاء جيدين ماتوا في وقت السلم. حسنًا ، نحن هنا في معركة. وهذا يمكن أن يحدث لك أيضًا. لذا ، كان “الخوف” جزءًا من طقوسي “.

لكنه تذكر الطقوس اليومية التي تُطبق في أوقات السلم والقتال ، واستخدمها لتهدئة نفسه. وقد وثق في تدريبه.

يناير. 19 ، بعد ثلاثة أيام من بدء الحرب الجوية في بغداد ، سيكون الاختبار هو الاختبار.

طار رودريغيز وفريقه في مهمة دفاعية مضادة للطائرات لحماية الولايات المتحدة. الأصول الاستخباراتية جنوب الحدود العراقية في وقت الظهيرة في يوم أزرق صافٍ آخر. كانت مشرقة للغاية تقريبًا.

وقال “ثم ظهر هدف جديد لم يتم تحديده من قبل”. “لذلك اجتمعت الطائرات التي كانت في حالة تأهب في قواعد مختلفة في جميع أنحاء المنطقة ، وذهبنا وهاجمنا هذا الهدف بالذات”.

وجدوا أنفسهم يطيرون 60 أو 70 ميلا جنوب غرب بغداد. وحاول العراقيون ، باستخدام الطيارين وأنظمة الدفاع الجوي المتكاملة والدفاعات الصاروخية ، هزيمة طياري التحالف ، لكن “تمكنا من تحييد هذا الجزء منه”.

ولكن بعد ذلك تغير الوضع بشكل كبير عندما حاول الطيارون العراقيون ذوو الخبرة جر رودريغيز ورجل جناحه ، كريج “مول” أندرهيل ، إلى فخ.

قال رودريغيز: “لقد أشتبكت أنا ورجل الجناح الخاص بي في طائرتين من طراز ميج 29 كانتا تستخدمان تكتيكًا متطورًا للغاية لمهاجمتنا ، ثم استدرجنا أيضًا للركض إلى دفاعات الصواريخ الجوية المتكاملة.” “لذا ، هناك تكتيك معقد كان سيقوله الكثيرون على الأرجح ،” الآن ، لا توجد طريقة للقيام بذلك. “ثم ، بالمناسبة ، في التاسع عشر من يناير ، يفعلون ذلك.”

في ذلك الوقت ، لم يفهم الطياران الخطر الإضافي – لقد استولوا ببساطة على طائرات ميغ.
“طائر الجناح الخاص بي أسقط أحدهما بصاروخ AIM-7 Sparrow” – صاروخ جو-جو موجه بالرادار – “والآخر ، كنت في مناورة عنيفة بصرية” – مدى قريب ، واحد على – معركة جوية واحدة – “معه ، وأجبرته على تنفيذ مناورته الأخيرة في” انشقاق S “- بينما كان يطير بعيدًا عن رودريغيز ، انقلب الطيار العراقي ، الكابتن جميل الصيهود ، رأسًا على عقب ، وأشار أنفه إلى على الأرض ، وحاول الوصول إلى المستوى المطلوب للعودة إلى رودريغيز ، لكنه كان منخفضًا جدًا – “مما تسبب في اصطدامه بالأرض.”

خلال استجوابهما ، علم الطياران الأمريكيان أنه كان هجومًا منسقًا ، مصممًا لإدخالهما في دفاعات الصواريخ الجوية العراقية المتكاملة.

بسبب تدريبهم ، وبسبب آلاف المرات التي أجروا فيها نفس المناورات في جلسات التدريب في زمن السلم ، فقد أكملوا مهمتهم “بشكل لا تشوبه شائبة”.

كان ذلك في اليوم الثالث والسادس لطلعة رودريجيز. لكن ذلك لم يتم بعد. خلال تلك الأيام ، كان ينام بالقرب من طائرته قدر استطاعته لأنه لم يرغب في إضاعة أي وقت في القيادة من مكان إلى آخر عندما يتمكن من النوم بشكل إضافي. يا بالكاد أكلت.

قال: “لقد كان مجرد طحن ، يومًا بعد يوم”.

في يناير. في 26 نوفمبر ، استعد لمهمة نهارية أخرى ، لكن هذه المرة ، اجتاحت العواصف الرملية منطقة الحدود الشمالية بين المملكة العربية السعودية والعراق. عندما لم تجبر العواصف الرملية الحصى على كل سطح ، سيطرت العواصف الرعدية. طار رودريغيز وسربه داخل وخارج السحب طوال اليوم ، ووجدوا أنفسهم في طقس سيئ أثناء تشكيلهم للاشتباك.

لقد شقوا طريقهم نحو التهديد ، لكنهم أيضًا بحثوا عن سماء صافية ، وعملوا في النهاية على ارتفاع من 35000 قدم إلى حوالي 15000 قدم ، داخل وخارج العواصف الرعدية والسحب والعواصف الممطرة.

قال رودريغيز: “بمجرد أن وصلنا إلى ما دون 17 أو 18000 قدم ، كان المطر تحتنا فقط – كان من السهل جدًا رؤيته”.

نقيب. خدم روري “Hoser” Draeger كقائد الرحلة في تلك المهمة ، والنقيب. شغل بروس تيل منصب طيار الجناح. كلا رود

رجليز ودريجر قتلا جوًا واحدًا أثناء توجههما.

يتذكر رودريغيز ما قاله تيل: “كما تعلم ، لقد بدوت أنت وروري هادئين بشكل مخيف”. “وكنت خائفة من bejesus في قمرة القيادة الخاصة بي.”

بينما كانوا يراقبون الجانب الغربي من بغداد ، صعدت طائرات F-15 ضد ثلاث طائرات MiG-23 Floggers خرجت من المطارات إلى الغرب.

وقال رودريجيز “يبدو أنهم أرادوا إما الدخول إلى بغداد أو الطيران إلى إيران.” “لا نعرف ما كانت خطة رحلتهم تخبرهم حقًا بفعله. … ولكن إذا اضطررت إلى الذهاب في رحلة مكونة من أربع طائرات من طراز F-15 للوصول إلى محطة التزود بالوقود التالية أو العشاء التالي ، فسأصل إلى أسفل وأقبل وداعًا. ”

قال: “سواء كانوا يعرفون أنهم يبحثون عنا ، أو يمكنهم رؤيتنا ، فأنا لا أعرف ذلك”.

بعد مهمة في كوسوفو ، سيكون رودريغيز واحدًا من ثلاثة طيارين يحصلون على ثلاث ضربات جوية – أكثر الضربات منذ حرب فيتنام.

بعد ذلك اليوم ، قتل سربه عدة مرات ، حتى مع انتهاء الحرب الجوية في نهاية يناير.

قال رودريغيز “أعتقد أنه في اللغة العامية لأسراب جو-جو ، كنا المحظوظين”. “كان لدينا أكبر عدد من القتلى جوًا في الحرب للجميع. كان لدينا أكبر عدد من الطيارين الذين قتلوا عدة مرات. وكنا أصغر سرب من حيث عدد الطائرات في الحملة الجوية “.

ويعزو نجاحهم ، بما في ذلك “معدل الإطلاق 98.9٪ لكل مهمة تم تكليفنا بدعمها” ، إلى الأشخاص الموجودين على الأرض للتأكد من قدرته على الطيران – الجميع من الميكانيكيين إلى الطهاة.

عندما كان من المقرر أن تتدحرج القوات البرية ، بدأ الطيارون في تلقي معلومات استخبارية حول الأفخاخ المتفجرة التي وضعها حسين في كل مكان تقريبًا – من ألغام السفن في الخليج العربي إلى الدبابات والألغام التي تم زرعها للقوات البرية. في مهمة ، رأى القنوات المليئة بالنفط التي خطط صدام لإشعالها – خط صدام ، الذي يجب تفجيره بقنابل حارقة أسقطتها طائرات سي -130.

“وبعد ذلك ، بالطبع ، بدأنا نرى الصحراء تشتعل” ، قال ، في إشارة إلى آبار النفط التي أشعلها صدام حسين. “من السماء ، الجواب هو ،” من المؤكد أن تكون هناك في الأسفل سيء.

عندما تحولت الحرب الجوية إلى حرب برية وانتقل الطيارون إلى دور دعم أكثر ، أدرك رودريغيز أن المعركة بدأت للتو.

قال: “كان واضحا جدا من مقعدي على ارتفاع 30 و 40 ألف قدم وهو ينظر إلى أسفل”. “هذا لم ينته بعد.”

أول قتال – فرقة المشاة الرابعة والعشرون (الآلية) ، الجيش

متقاعد من الجيش اللفتنانت. العقيد. أراد فريد ويلمان أن يكون في أي مكان سوى قسم ميكانيكي ثقيل. لقد أراد القيام بعمل ، وكانت بنما وليبيا وغرناطة جميعها مناوشات لم يكن لديها وقت للدبابات.

بدلاً من ذلك ، بصفته ملازمًا يبلغ من العمر 23 عامًا ، قاد فصيلة استكشافية من مروحيات Bell OH-58 Kiowa في كتيبة أباتشي في كتيبة المشاة الرابعة والعشرين (الآلية).

“أتذكر الدخول في نقاش مع قائد كتيبي ، عندما تم تكليفي لأول مرة في كتيبة أباتشي ، قائلاً إنني بحاجة إلى الخروج من هناك والوصول إلى كتيبة مشاة خفيفة مثل الهوية السابعة لأننا لا ، لن نذهب أبدًا قال ويلمان لصحيفة The War Horse. “يجب أن تحب غطرسة ملازم من ويست بوينت: كنت ذلك الرجل.”

ثلاث فصائل في ، كان ويلمان نصيرًا.

قال ويلمان ضاحكًا: “يجب أن ينظر إلى الوراء ويفكر ،” يا له من أحمق سخيف. “لم نتخيل حقًا حرب دبابات ضخمة في الشرق الأوسط.”

خدم والد ويلمان في مشاة البحرية خلال الحرب العالمية الثانية. فقد عمه مع مشاة البحرية في كوريا ، والثاني كان طيارًا في سلاح الجو مات عندما تحطمت قاذفته. بهذه الخلفية ، علم ويلمان أنه يريد الخدمة وتقدم إلى ويست بوينت. مثل العديد من هذا الجيل ، كان قلقًا من أنه لن يحصل على فرصة لإثبات نفسه.

كان قد كان متمركزًا في فورت ستيوارت يعيش في شقة بجوار المطار عندما سقطت بنما قبل عام من عاصفة الصحراء ، وكان بإمكانه سماع تحليق رينجرز.

لكن في أغسطس 1990 ، تلقى مكالمة للحضور إلى العمل في منتصف الليل.

قال “حسنًا ، الباقي هو التاريخ”.

كانت خطيبته قد انتقلت للتو من نيويورك ، وكانوا ينتقلون إلى شقة جديدة معًا ، لذلك لم يكن لديهم كابل بعد. ذهب إلى شقة ملازم آخر لمشاهدة التلفزيون والتسكع.

غزا حسين الكويت.

قال ويلمان: “كنت أنا وصديقي جالسين على الأرض ، نشرب الجعة ، وننظر إلى بعضنا البعض”. “قلت ،” كما تعلم ، يا رجل ، كل قاذوراتنا تان مصبوغ.

كانوا قد عادوا لتوهم من تدريب الصحراء في مركز التدريب الوطني.

تذكرت ويلمان قوله “ألا تعتقد أنهم سيرسلوننا؟” لأن النكتة كانت في السابق أننا جزء من قوة الانتشار السريع ، وهي الفرقة 18 المحمولة جواً

أوربس. لكننا لسنا قوة الانتشار السريع ، أليس كذلك؟ إنه قسم ميكانيكي. ليس الأمر كما لو أنه يمكنك طرحنا على بعض C5s “.

عمل ويلمان كقائد بالنيابة في ذلك الأسبوع لأن قائده كان في إجازة ، وتم استدعاؤه إلى الكتيبة في الواحدة صباحًا.

يتذكر ويلمان قائد كتيبته قائلاً: “لن تصدقوا هذا ، لكننا ماضون”. “نحن ، لا شيء. نحن ننتشر في الكويت والسعودية “.

في ذلك الوقت ، لم تكن هناك مجموعة استعداد عائلي ، ولم يكن الصديقات والأصدقاء يحسبون عندما حان وقت الحصول على المزايا والإشعارات المهمة ، لذلك فقد أخذ هو وخطيبته ساعة الغداء للزواج في 9 أغسطس.
في الأسبوع التالي ، حملت الوحدة معداتها على متن السفن وتوجهت.

تمت ترقية ويلمان إلى قائد فصيلة من فصيلة طائرات الهليكوبتر الكشفية في شركة ألفا ، وهي جزء من كتيبة انتقلت للتو إلى طراز ألفا أباتشي.

كان لدى كل شركة أباتشي ست طائرات هليكوبتر من طراز أباتشي في فصيلة بندقية ، ثم فصيلة واحدة من طائرات الهليكوبتر الكشفية – OH-58 Kiowas. طار واحد أو اثنان من الكشافة مع ثلاثة أو أربعة أباتشي.

لم يقتصر الأمر على أنهم كانوا متجهين إلى حرب دبابات ، ولكن أباتشي عملت مثل الدبابات – حتى أنها كانت تحلق في تشكيل دبابات. وقد تم استخدامها مثل الدبابات: لإخراج الدبابات. لكن Kiowas هي طيور صغيرة وسريعة ذات مقعدين ، لذا فقد تصرفوا كعيون أباتشي ، حيث كانوا يندفعون إلى الداخل والخارج لاستكشاف المناظر الطبيعية.

قال ويلمان: “كان باري ماكافري قائد الفرقة وأراد حقًا أن تتقدم أباتشي. وضعت كتائب أخرى طائرات أباتشي في المطارات ، لكن وحدة ويلمان توجهت إلى الصحراء وأقامت الخيام.

قال: “عشنا في الصحراء طوال الوقت ، مما جلب تحدياتها ، لكنها أعدتنا جيدًا للغزو”. “كان علينا أن نكون بارعين ، مثل ، كيف تهبط دون أي نثر؟”

بمرور الوقت وعمليات الإنزال المتعددة ، تحولت الرمال إلى “مسحوق القمر” ، لذلك قام الطيارون بتبليلها بالماء. استمر ذلك لمدة دقيقة تقريبًا مع ارتفاع درجات الحرارة في شهر أغسطس إلى المائة. لذلك استخدموا الزيت. أخيرًا ، أحضر الجيش مادة اصطناعية تصلبت في الرصيف.

لقد وصلوا خلف الطائرة 82 المحمولة جواً كجزء من الموجة الأولى. في ذلك الوقت ، اعتقدوا أن صدام سيهاجم المملكة العربية السعودية ، لذلك ساعد كشافة ويلمان في التخطيط للحرب – الخروج بالخرائط والمناظير والإبلاغ.

لقد قاموا باستمرار بمهام استطلاعية بحثًا عن طرق غزو وطرق لإقامة دفاع عن المملكة العربية السعودية على طول حدود الكويت ونزولاً إلى حقول النفط وإيران.

عندما أصبح من الواضح أن صدام لن يصدف ، بدأوا في التخطيط للهجوم.

قال ويلمان: “نحن نرتدي بدلات MOPP ونتدرب ، لكننا نطير كثيرًا”. لقد عملنا بجد على تلك الطائرات. من قائد الكتيبة إلى قائد السرية ، كان الأمر أشبه بالتدريب ، والتدريب ، والتدريب ، والتدريب. إنه مثل كل الوقت ، لذلك أصبح عن ظهر قلب “.

كان لديهم الكثير من وقت اللمس لدرجة أنهم حققوا مستوى من الاتصالات نادرًا لأي فريق من الطيارين.

قال ويلمان: “لقد تمكنا من قيادة طائرات أباتشي الخاصة بنا دون التحدث”.

قاموا أيضًا بنقل الدعم – إدارة الاتصال ، التقاط الحزم ، ركض الركاب إلى المطار.

وقال: “نادرًا ما كان هناك يومين أو ثلاثة أيام لم أطير فيها ، وكان ذلك رائعًا”.

كل صباح ، كانوا يمسحون ميدان التدريب على الأسلحة لأن البدو كانوا يتجولون في الليل.

مع بدء الحرب الجوية ، عمل ويلمان على تغطية تحركات القوات البرية أثناء تمركزهم للمعركة.

وقال: “أحد أسباب استغراقنا شهرًا في شن الحرب الجوية هو التخفيف من حدتها”. واضاف “ولكن ايضا لدينا فيلقان او ثلاثة فيلق من الجنود في مواقع سرية”.

انتقلت وحدته إلى الحدود العراقية إلى الغرب ، حيث ظلوا على الجانب الأيسر الأقصى من الخطاف الأيسر الكبير – الجناح الأيسر للتحالف وغرب الكويت – لخطة المعركة الأصلية. بعد أن استقروا في المقدمة ، بدأوا في الطيران مرة أخرى.

قال ويلمان: “كنت أقوم بجولات كثيرة ، وأتجول عبر الحدود لأن سلاح الفرسان سيقولون ،” مرحبًا ، هناك بعض العراقيين يتجولون “، ويتفقدون الأمر. “لذلك كنا نحاول تغطية تحركاتنا ، لذلك كنا نرسل الأباتشي إلى هناك ، ولكن مع تقدم الحرب ، كان الجنرال ماكافري غير راضٍ حقًا عن المعلومات الاستخباراتية التي كان يحصل عليها بشأن طرق غزونا”.

بخلاف ما سمعوه في المقر ، لم يكن الطيارون عمومًا يعرفون بأحداث الحرب. في عام 1991 ، لم يكن لديهم إمكانية الوصول الفردي إلى الهواتف الفضائية أو التلفزيون ، وكان عدد قليل جدًا من الناس ، بشكل عام ، قد سمعوا بالبريد الإلكتروني.

“كانت مختلفة عن [العراق]” – حيث انتشر ويلمان بعد 11 سبتمبر – “حيث يمكنك التقاط القمر الصناعي. كنا نذهب إلى مقر الكتيبة في محاولة للحصول على تحديثات لأن التلفزيون كان يرتفع هناك. لكن على مستوى الشركة ، فأنت في الظلام إلى حد كبير. ينسى الناس كم كانت المدرسة قديمة “.

وفي تلك المرحلة ، لم يكن لدى أي شخص خبرة قتالية على مستوى الشركة أيضًا.

كانت بقع mbat نادرة جدًا في عام 1990 – فقط رجال فيتنام القدامى وربما بعض الأطباء البيطريين في بنما. “لقد جعل الكثير من الناس يخضون خلف آذانهم يخوضون القتال. كانت مبهجة. لقد كان مرعبا. ”

بالنظر إلى الوراء ، قال إنه ارتكب الكثير من الأخطاء.

قال: “لقد كنت متوترة للغاية”. “أتذكر أنني كنت سريع الغضب. الآن أعلم أنني كنت مثل ، حقًا سلكي. أنظر إلى تجربتي الخاصة بصفتي ملازمًا شابًا وأقول ، “يا إلهي ، لقد امتصنت.” مثل ، “يا يسوع ، يا له من حمار!”

يضحك على ذلك الآن ، لكنه أخذ هذه الدروس في عمليات الانتشار المستقبلية ، مدركًا أنه بحاجة إلى إبقاء جنوده هادئين وفهم ما كانوا يمرون به: التمسك بالتدريب وذاكرة العضلات. أدمغتهم مرتبكة. إنهم يخسرون أصدقاء:

لا تشتت انتباهك. كن هادئًا ومركّزًا.
قال: “عليك دائمًا قيادة المروحية”. “الأمر يتطلب ارتعاشًا طفيفًا ويموت الناس”.

مع استمرار الحرب الجوية في فبراير ، أصبحت وحدة ويلمان أكثر أهمية.

لقد طاروا بخرائط بالأبيض والأسود – نسخ من الخرائط – لأن الجيش لم يكن لديه خرائط كافية للشرق الأوسط. سلط الضوء على نهر دجلة بعلامة زرقاء فاتحة.

قال ويلمان: “لذلك قرر [ماكافري] أنه يريد أن يقود طائرات أباتشي إلى العراق على طول الطرق الجوية ليلاً – طرق الغزو – للقيام باستطلاع على الطريق”. لكن النكتة كانت أن أباتشي لا تستطيع الإبحار: وظيفتهم كانت تفجير الأشياء. طيارو الأباتشي يعانون من سوء الملاحة “.

لم يرغب أحد في إرسال الطيارين بالأشعة تحت الحمراء – فقد استخدمت الأباتشي الأشعة تحت الحمراء ، واستخدم الكشافة نظارات الرؤية الليلية.

قال: “أنت تعلم أنه كان أغمق من حمار الساحرة في العراق”. “تلقيت مكالمة هاتفية عن قرب في إحدى الليالي التي كان فيها الظلام لتوه ولم أستطع رؤية القرف.”

ولكن بينما كان يتجه نحو الأرض ، رأى مصابيحه الخلفية الحمراء تشير إلى الرمال.

قال “لذلك كان الطيران باستخدام NVGs خطيرًا”. في الليل ، “كنا نطير بجوار أباتشي بدلاً من قيادتها”.

كانت قمرات قيادة أباتشي مليئة بالأضواء الحمراء. استخدم الكشافة أضواء قمرة القيادة للتأكد من عدم اصطدامهم بزملائهم الطيارين.

قال ويلمان: “لقد كان الأمر جميلاً.

كافحت الأباتشي ، دون توجيه من الكشافة Kiowas ، للعثور على طرقهم.

يتذكر ويلمان قائلاً: “ذهب اثنان من قادة فصيلة الكشافة والطيارين إلى قيادتنا وقالوا:” يجب أن تدعنا ندخل – يجب أن تدعنا نطير في هذه المهام “. “كنا نجلس هناك ، وكان يقتلنا”.

لقد وافقو. لقد خططوا لإرسال فريقين للأسلحة الكشفية ، مع Wellman و Spc. كريس أندرسون – مراقبه الجوي – يخرج. ولكن بعد ذلك ، نظرًا لأن ويلمان كان أصغر طيار في الفريق ، طلب منه الطيارون الآخرون “إيقاف المهمة مؤقتًا”. لم يكن ويلمان سعيدًا ، لكنه أعاد تجميع صفوفه.

كقائد فصيلة ، كان لديه أعلى رتبة إدارية: هو الذي اتخذ القرارات. ولكن كطيار ، كان الضباط الرئيسيون – الخبراء الفنيون الذين غالبًا ما يكون لديهم وقت كأعضاء خدمة مجندين قبل التكليف – أكبر سناً وكان لديهم وقت أطول في قمرة القيادة مقارنةً بويلمان.

وقال: “الأمر لا يتعلق بالقيادة أو الرتبة”. “يتعلق الأمر بمن سيسافر بأمان في بلد آخر حيث لا توجد معلومات ويعود”.

أعطى ويلمان الموافقة ، واستبدله بـ CW2 Hal Reichle – طيار أكثر خبرة – والمواصفات. مايك دانيلز. سيخرج CW2 دينيس ميدجلي أيضًا ، كما هو مخطط أصلاً ، بمقعده الأيسر ، المواصفات. ديف كورليت.
في تلك الليلة ،20 شباط ، “هال ذهب مع فريق واحد من أباتشي ، وذهب دينيس مع فريق آخر وقاموا بالطرق ،” قال ويلمان. في مرحلة ما ، أصابوا ما كان يبدو أنه ضباب أرضي في العراق ، وانفصل أطقم الطائرات. وقام الأباتشي بمهمة أجهضت وعادوا ، وعندما عادوا عبر الحدود ، لم يكن هال ومايك معهم “.

في صباح اليوم التالي ، عثرت عليهم مجموعة أخرى من أباتشي وبلاك هوك: لقد تحطمت على بعد أربعة كيلومترات داخل العراق. لقد قُتلوا عندما اصطدموا بالأرض.

قال ويلمان: “سنوات وسنوات وسنوات من العلاج لذلك الشخص” ، واصفًا ذنب الناجين لأنهم فقدوا ليس فقط اثنين من رفاقه ، ولكن أيضًا شخصًا خرج مكانه.

قال ويلمان: “قمنا بمهمتين أخريين من نفس النوع حيث قام العراقيون بنكز الحدود وسنلاحقهم”. “وبعد ذلك كان هذا حتى بدأت الحرب البرية وقمنا بعملنا.”

“في أي وقت وفي أي مكان” —سرب مقاتلة سترايك 81 ، البحرية

قال فوكس ، الطيار البحري: “بقدر ما أتذكر ، أردت أن أطير طائرات”. “وعندما اكتشفت أن هناك طائرات هبطت وأقلعت من السفن ، كان ذلك مغلقًا

بالنسبة لي. ”

بالنظر إلى أنه نشأ في غرب تكساس ولم ير المحيط حتى ذهب إلى الأكاديمية البحرية ، يبدو هذا أمرًا بالغ الأهمية. كان والده طبيبًا ، لكنه كان على متن حاملات طائرات خلال الحرب العالمية الثانية. قال فوكس: “ربما أعطاني ذلك القليل من الذوق”.

حصل فوكس على تكليفه عام 1978 – أثناء “الركود” الذي أعقب حرب فيتنام. لقد كان هناك من أجل البحث عن الذات الذي أعقب تلك الحرب ، ثم من أجل حشد رونالد ريغان للقوات في الثمانينيات.

قال: “كنت أتوقع دائمًا أنه سيكون هناك نوع من التراب مع السوفييت”. “وأنت تعلم ، هذا لم ينجح.”

بدأ حياته العسكرية على متن طائرة A-7 ، لكنه انتقل بعد ذلك إلى FA-18 Hornet عام 1984 قبل أن يخدم في USS Cole في البحر الأبيض المتوسط.

قال “رائع”. إنها مجرد طائرة رائعة. إنها سهلة المناورة ويمكن الاعتماد عليها وجميع الأشياء التي – إنها طائرة رائعة. وأراد الجميع في البحر المتوسط ​​أن يصطدموا برؤوسهم معنا. لذلك انتهينا من التدريبات على قتال طائرات F-4 البريطانية و F-104 الإيطالية “.

أثناء خدمته ، في عام 1986 ، شنت الولايات المتحدة غارات جوية على ليبيا ردا على رعايتها لهجمات إرهابية ضد الأمريكيين. أكثر من 100 دولار أمريكي ضربت طائرات سلاح الجو والبحرية خمسة أهداف في غضون ساعة. لكنها كانت لا تزال مختلفة عن عاصفة الصحراء.

قال: “لقد كنت على حافة مقعدي”. لقد كنت في أزمة من قبل. لكن هذه كانت المرة الأولى التي أنفق فيها الذخائر في تجربة قتالية شخصية “.

كان فوكس ملازمًا في عام 1990 ، وقاد سربًا من طراز F / A-18 Hornet. كانوا يتدربون من أجل الحرب الباردة ، كالعادة.

في أوائل أغسطس من عام 1990 ، انتشرت سفينته ، يو إس إس ساراتوجا ، على الفور عندما غزا صدام الكويت.

قال فوكس: “لم نكن نعرف ذلك ، لكنها كانت نهاية الحرب الباردة”. كان التوازن الجغرافي الاستراتيجي برمته يتحول نوعًا ما هناك قليلاً ، وكان لصدام توقيت سيئ للغاية ليقرر غزو الكويت في نفس الوقت الذي كنا فيه نوعًا ما في ذروة قوتنا في الحرب الباردة ، ونتوقع شيئًا ما ضد السوفييت. ”

ساراتوجا “زحفت” إلى الخليج الفارسي دون أن يكون لديها أي دليل للعمل في الشرق الأوسط.

وبينما شعر بالاستعداد للدفاعات العراقية ، وجد أن الاحتمال واقعي.

قال: “هؤلاء الرجال لديهم ثالث أو رابع أكبر جيش في العالم ، وهم محصنون في المعركة”. لقد كانوا في الحرب الإيرانية العراقية طوال الثمانينيات تقريبًا. وكانت هناك كل هذه التوقعات بأن “الصحراء ستسبح في الدماء.”

عندما وصل لأول مرة إلى المملكة العربية السعودية بعد وقت قصير من هجوم صدام على الكويت ، أمضى وقته في محاولة اكتشاف خطة المعركة: كيف ندعم طائرات B-52؟ ماذا نفعل لو اجتاح الحسين السعودية؟ ربما سنقوم بمنع الدبابات في ساحة المعركة.

ثم الجنرال. نورمان شوارزكوف جونيور و ماج. الجين. ظهر تشاك هورنر في الصورة. “كان هناك تحول في تفكيرنا من رد الفعل والدفاعي إلى استباقي وهجومي ، إذا أردتم ، الدخول في ذلك ، على خلفية مفاوضات الأمم المتحدة وقرار مجلس الأمن الدولي”.

قيل لصدام حسين إنه بحاجة لسحب قواته من الكويت بحلول الثالث من يناير. 15 ، 1991 – أو غير ذلك.

قال فوكس: “كلما اقتربنا أكثر ، أصبح من الواضح أكثر فأكثر أنه لن يغادر”. “اعتقدت دائمًا أنه سيجد بطريقة ما طريقة للتغلب عليها والتلويخ منها بطريقة ما. لقد فجرها “.

أثناء استعدادهم ، تدربوا على رحلات جوية ذات صورة معكوسة: ستطلق السفينة الطائرات بالأحمال التي ستستخدمها في القتال. سيطير الطيارون في نفس المسافات التي سيقطعونها في الحرب. وسيقومون بتكرار نفس الإجراءات التي قد يستخدمونها للوصول إلى ناقلات سلاح الجو. كان هذا يعني طلعات جوية مدتها أربع ساعات ونصف إلى خمس ساعات – والتي اعتُبرت طويلة في الأيام التي سبقت الحرب العالمية على الإرهاب – والتأكد من توافق جميع الأجزاء الأخرى معًا.

لم يكن لدى ناقلات البحرية ناقلات على متنها ، وعملت ناقلات القوات الجوية بشكل مختلف عن البحرية ، مما يعني أن الطيارين يحتاجون إلى محولات ، والتي تم إنشاؤها فقط لعاصفة الصحراء – والكثير من التدريب.

وفي الوقت نفسه ، درسوا أنظمة العراق ودفاعاته في محاولة لمعرفة كيفية “كسرها”.

قال: “كان لديهم دفاع جوي متكامل ومتطور للغاية”. كيف تفكك ذلك؟ حسنًا ، أنت تقتل أجهزة الاستشعار. وأنت تقتل الرادارات بعيدة المدى. وبعد ذلك تبدأ في العمل على طريقتك بحيث تصيبهم بالعمى أو تشوشهم “.

ثم بدأت الحرب مع “صيد سكود العظيم” عام 1991.

أرعبت الصواريخ الباليستية التكتيكية سكود بي القوات المتمركزة في الظهران بالمملكة العربية السعودية ، ابتداءً من ليلة 3 يناير. 17 ، وإرسالهم إلى معدات واقية MOPP-4. تم إسقاط سكود بصاروخ باتريوت. تم إطلاق صواريخ سكود أخرى ضد إسرائيل ، واستمرت الضربات في الأيام التالية ضد كلا البلدين ، مما أسفر في النهاية عن مقتل 31 شخصًا. في فبراير ، ستقتل سكود 27 شخصًا آخر: جنود الاحتياط الأمريكيون من ولاية بنسلفانيا.

الولايات المتحدة. ضربت القوات 28 موقعًا ثابتًا لصواريخ سكود مع كل شيء من B-52s إلى F-117 Stealth Fighters في نفس الوقت

g أو Jan. 17 ، 1991. بعد ذلك ، ذهبوا بعد “شاحنات سكود” – شاحنات يمكن إطلاق صواريخ سكود منها والتي كانت منتشرة في جميع أنحاء غرب وجنوب العراق. طاردهم التحالف بمقاتلات A-10 Thunderbolts و RAF Tornado – و F-18.

قال فوكس: “كانت هذه مشكلة استهداف ديناميكي لم نتدرب عليها من قبل”. “إنه صعب”.

في ذلك اليوم ، 17 يناير ، طار فوكس دون أن يعرف ماذا حدث لسبايشر – الطيار الذي تحطم في وقت مبكر من صباح ذلك اليوم بعد إقلاعه من ساراتوجا. سيكون سبايكر هو الأمريكي الوحيد الذي لا يزال مفقودًا في نهاية الحرب. استمرت الشائعات لسنوات بأن الطيار قد طرد عندما تحطمت طائرته في وقت مبكر من صباح ذلك اليوم. لم يفعل. بعد سنوات ، في عام 2009 ، قال عراقي للولايات المتحدة: شهد جنود المارينز العراقيون قيام البدو بدفن رفات سبايكر بسرعة. ثم قاد العراقيون مشاة البحرية إلى الموقع ، وعاد الطيار إلى منزله. ذكرت وكالة المخابرات المركزية أنه توفي عند الاصطدام.

كان هدف فوكس في مطار يسمى H3. حلقت طائرات F18 على طول طائرة EA-6B Prowlers ، التي قامت بتشويش الإشارات الإلكترونية من نظام الدفاع الجوي العراقي المتكامل حتى لا يتمكن العراقيون من العثور عليها.
قال فوكس: “إن Tomcats في الشمال كهدف ، وأنا أسمع هذه المكالمات عن قطاع الطرق”. “وأخيرًا ، قام رجال E2 بإجراء هذا الاتصال بالديناميت ، لأننا كنا في مجموعة كانت متجهة إليهم مباشرة ، وكانوا متجهين إلينا بشكل صحيح.”

تحرك فوكس والطيارون الآخرون بسرعة نحو الهدف ، وكان فوكس على وشك إلقاء قنابله.

قال فوكس: “قال E2 ،” هؤلاء اللصوص على أنفك على بعد 15 إلى 30 ميلاً “، ونحن على بعد 30 ميلاً جنوب الهدف في هذه المرحلة. كانت طائرات إف / إيه -18 تحلق على ارتفاع 30 ألف قدم تقريبًا ، “بأسرع ما يمكن أن تصنع هورنت دون استخدام الحارق اللاحق”.

كان لدى كل شخص ثلاث قنابل تزن 2000 رطل – ثلاث قنابل Mk-84.

وقال فوكس “لقد كان مطارا شديد الدفاع”.

كان لدى فوكس قنبلة إضافية تزن 2000 رطل. كان لديه صواريخ Sidewinder على رؤوس جناحيه وصاروخين من نوع Sparrow.

قال فوكس: “يقول E2 ،” هذا اللصوص على أنفك في سن 15 “. “على الفور كنت أبدو منخفضًا. لقد أجرينا مسحًا ميكانيكيًا للرادارات في الخليج ، ولذا كانت مهمتي أن تبدو منخفضة “.

لقد وضع Sidewinder في وضع الاستحواذ السريع القفل. وضع قفل على الميغ العراقية على بعد تسعة أميال.

قال فوكس: “إن مجرد قول هذا يستغرق وقتًا أطول بكثير مما حدث بالفعل”.

عاد E2. “على أنفك في الساعة 15.”

قال فوكس: “لوك ، هناك رجل على بعد تسعة أميال ، يبلغ 1.3 ماخ.” لذا فهو يتحدث عن الأسرع من الصوت. أنا في 0.9 ماخ أو 0.91 ، لذا فأنا قريب من سرعة الصوت ، لكنني لست أسرع من الصوت. ”

هذه طائرتان تغلقان بمعدل إجمالي عند 2.2 ماخ أو 2.3.

قال فوكس: “الأشياء تحدث بسرعة كبيرة ، أعتقد أن هذه هي الطريقة لوضع ذلك”. “وما تتدرب عليه في وقت السلم هو ما تفعله في القتال.”

داخل 10 أميال ، خمسة أميال عميقة.

قال فوكس: “ظللت أقول للسايدويندر ،” انظر إلى أسفل خط رؤية الرادار ، ولم ير أي شيء “. “انظر أسفل خط رؤية الرادار.” “لم نر أي شيء.” في المرة الثالثة التي قمت فيها بذلك ، حصلت على rar-rar-rar-rar-rar “أصدر فوكس ضوضاء مثل الزنبرك المهتز.

نغمة جيدة: كان يعلم أن لديه تسديدة مصفوفة. في الوقت نفسه ، عمل على البقاء في صدارة طائرة العدو.

قال فوكس: “كنت أعرف أنه كان رجلاً سيئاً”. “لذلك التقطت لقطة من نوع Sidewinder ،” Fox Two “- فوكس 2 هو الاتصال اللاسلكي عندما أطلق طيار صاروخًا حراريًا – وانطلق الصاروخ من السكة الحديدية.

ولكن بعد ذلك بدأ عدم اليقين.

قال: “في العادة ، كان الأمر أشبه بقطار يمر”. “إنها مثل” Whoosh! “لكنها اختفت بعد ذلك.”

لا إز.

أطلق فوكس صاروخين أو ثلاثة من طراز Sidewinders في تدريبات صاروخية ، وكانت الصواريخ دائمًا تترك أعمدة كبيرة من الدخان. عند إطلاق النار على جهاز محاكاة ، واجه نفس الشيء.

لكن عندما أطلق النار على الميغ ، لم يرَ عمودًا من الدخان.

قال: “اتضح أن هذه الميكروفونات من طراز A-9 كانت تمتلك محركات جديدة لا تدخن للعلامة التجارية”.

لا إز. لا دخان.

قال “فكرت ،” يا رجل ، هذا هو اليوم الأول من موسم الصيد – ربما أصبت بحمى باك.

لذلك اختار سبارو ، صاروخ موجه بالرادار ، وأطلق رصاصة بطول 4.2 ميل.

قال فوكس: “بمجرد أن أضغط على الزناد على Sparrow ، أصابته Sidewinder ، حدث انفجار كبير”. “ولكن بعد ذلك خرجت من الانفجار طائرة ميج 21 محترقة ، ثم ضربه العصفور ، لذلك أكل صاروخين.”

عندما ذهبت الميج تحت فوكس على مسافة أقل من 1000 قدم ، كانت المظلة لا تزال على متن الطائرة. الطائرة احترقت من منتصف جسم الطائرة إلى الخلف.

قال: “لم أستدعي رصاصتي”. “كنت عازمًا جدًا على ما كنت أفعله ، ولم أخبر الآخرين على متن الطائرة.”

تولى جناحه الموجود في أقصى اليسار طائرة ميج 21 ثانية.

“سبلاش واحد!” جاء في الراديو. إصابة الهدف بالذخيرة المستهلكة.

ثم الرجل على يميني

قال بهدوء شديد ، “سبلاش 2” ، قال.

اكتشف فوكس أن أول انفجار من طراز MiG جاء من الطيار الآخر ، النقيب. نيك “مونجو” مونجيلو.

كلما اقتربوا من هدفهم ، واجهوا المزيد من الطائرات ، تتحرك ببطء. لم يعرف الطيارون الأمريكيون ما إذا كانت طائرات معادية ، لكنهم ارتكبوا أخطاء غير عادية ، وكأنهم يدعون الأمريكيين للهجوم عليهم.

“بعض المعلومات الاستخبارية التي درسناها ، قبل بدء الحرب ، كانت أن العراقيين أثناء الحرب الإيرانية العراقية سيفعلون بعض التكتيكات المعقدة جدًا ، حيث سيكون لديهم شخص ما يأتي ويفعل شيئًا حقيقيًا قال فوكس. “وستقوم طائرات F-4 الإيرانية بذلك ، وتستفيد من هذا الخطأ ، وبعد ذلك سيكون لدى العراقيين Flogger أسرع من الصوت ، أو شخصًا ينتقل من مستوى منخفض إلى مرتفع ويأتي إلى هناك ويصيب الإيرانيين”.
ظل يراقب خلفه للتأكد من أنه لم يكن يُطعم.

وبعد ذلك أدرك أنه كان على الهدف ، وكان عليه أن يطير خلفه لملاحقة الطيار الآخر بقنابل تبلغ 8000 رطل.

قال فوكس: “إنه لا يشكل أي تهديد بالنسبة لي ، وقد أتيت إلى هنا لإلقاء القنابل”. هذا ما فعله. في H3 ، بحث عن مخبأ القيادة والتحكم الذي كان من المفترض أن يكون هدفه ، لكنه كان وقت الظهيرة – لا ظلال ولا تعريف للهدف. لم يستطع رؤيته. لكنه رأى بعد ذلك الهدف الثانوي ، حظيرة طائرات كبيرة. ألقى قنابله.

أثناء عودته ، تساءل عما إذا كان الانفجار الأول ربما كان ساعته الجانبية. لقد شعر بإثارة الاحتمال ، لكنه احتاج إلى التركيز على هبوط طائرته على الحاملة.

قال “لدي هذا النوع من الملاك الصغير والشيطان الصغير على كتف”. “لقد حصلت على ميج قتل!” “سوف تسرع!”

إذا أخطأ الطيار الأسلاك عند هبوط سفينة واضطر للعودة إلى الأرض ، فهذا يسمى “الترباس”. وهذا محرج.

لأنهم فقدوا طيارًا في وقت مبكر من صباح ذلك اليوم ، قال فوكس إنه لم يكن في حالة مزاجية للقيام بلعبة انتصار أو شيء مثير للاحتفال. لقد هبط في أول ممر له – بدون صاعقة – وذهب لاستخلاص المعلومات.

نظر جو موبلي ، الطيار الذي كان أسير حرب أثناء حرب فيتنام بعد إسقاط طائرته وكان “أميرًا مطلقًا لرجل” ، في شريط فوكس.

غير معروف لفوكس ، أول صاروخ له رأى الميج وطارده. ضربت كل من سبارو وسايدويندر النصف الخلفي من طائرة الطيار العراقي.

قال موبلي لشبكة فوكس: “مارك ، لقد أطلقت عصفورًا على طائرة ميج محترقة”. “هذه غالية الثمن ، كما تعلم.”

قال فوكس ضاحكاً: “أردت فقط أن أتأكد”.

قال فوكس: “مدى جودة تدريبك هو مؤشر مباشر على مدى جودة قتالك”. “لا يوجد شيء سحري حقًا في ذلك ، باستثناء حقيقة أنك لا تعرف حتى تطلق الذخيرة في الواقع في حالة غضب ، ثم تدرك ،” كان تدريبي جيدًا جدًا. ”

كانت الأولى من بين اثنين فقط من الولايات المتحدة البحرية ميج تقتل خلال عاصفة الصحراء.

”طعام السفينة ذاق أفضل. أشرقت الشمس أكثر إشراقًا. كان من الجيد أن تكون على قيد الحياة “.

كيلي كينيدي هو مدير التحرير في The War Horse. كيلي هو المؤلف الأكثر مبيعًا والصحفي الحائز على جوائز والذي خدم في الولايات المتحدة. الجيش من 1987 إلى 1993 ، بما في ذلك جولات في الشرق الأوسط أثناء عاصفة الصحراء ، وفي مقديشو ، الصومال. عملت كمراسلة للسياسة الصحية في USA TODAY ، وأمضت خمس سنوات في تغطية الصحة العسكرية في Military Times ، وهي مؤلفة كتاب “لقد حاربوا من أجل بعضهم البعض: انتصار ومأساة الوحدة الأشد تضرراً في العراق”. – مؤلفة كتاب “Fight Like a Girl: الحقيقة حول كيفية تدريب مشاة البحرية” مع كيت جيرمانو. كصحفية ، كانت تعمل في كل من العراق وأفغانستان. هي الولايات المتحدة الوحيدة صحفية تخدم في القتال وتغطيها كصحفية مدنية ، وهي أول امرأة رئيسة لمراسلين ومحررين عسكريين.

ملاحظة المحررين: ظهر هذا المقال لأول مرة على The War Horse ، وهي منظمة إخبارية غير ربحية حائزة على جوائز لتثقيف الجمهور حول الخدمة العسكرية. اشترك في النشرة الإخبارية