اعلن البنتاغون في تقرير ترجمته صحيفة العراق انه قتل 38 من الطيارين والطاقم في حوادث الطيران في السنة المالية 2018 ، وهو أعلى مستوى في ست سنوات.
وأدت سلسلة من الحوادث القاتلة في الربيع الماضي إلى مقتل 25 من أفراد الطاقم الجوي في الفترة ما بين مارس ومايو 2018. وقد سجل الرقم القياسي المحزن قبل زيادة الاهتمام والتمويل المساعدة في انخفاض إجمالي معدل الحوادث في الخدمات لأول مرة منذ عام 2013.
وذكرت صحيفة الربيع تايمز العسكرية في الربيع الماضي أن طائرات سلاح البحرية ومشاة البحرية والجيش والقوات الجوية كانت في ورطة كبيرة. ارتفعت حوادث الطيران المأهولة بنسبة 40 في المائة تقريبًا خلال السنوات الخمس الماضية ، مما أدى إلى مقتل 133 من أفراد الخدمة منذ عام 2013.
وأعقب ذلك المزيد من الحوادث الكارثية وركز الكونغرس على المشكلة.
وبعد جلسات استماع متعددة ، ضخ المشرعون 39.4 مليار دولار في ميزانية هذا العام “للبدء في التغلب على أزمة الطيران العسكري عن طريق الحصول على المزيد من الطائرات
وأصدر الكابيتول هيل أيضًا تشريعًا أنشأ لجنة وطنية لسلامة الطيران العسكري.
لا أحد يتوقع حلا سريعا لقد ساهمت التخفيضات في ميزانية عام 2013 – والمعروفة باسم “عزل” وهجرة جماعية للطيارين المهرة وتركت الطائرات دون قطع غيار ، مما جعلهم غير قادرين على الطيران. في الوقت نفسه ، كثفت العمليات الجوية المكثفة ضد داعش الارهابي وسنوات متتالية عندما كان الكونغرس غير قادر على تمرير ميزانية في الوقت المحدد المشكلة. فارتفعت الحوادث.
والآن ، بعد مرور عام ، ومرة أخرى من خلال طلبات متعددة لحرية المعلومات ، حصلت مؤسسة ميليتاري تايمز على بيانات محدثة للإبلاغ عن كل حادث طيران كبير حدث خلال العام الماضي وللإجابة على السؤال: هل تتحسن الأمور؟
بالنسبة للعديد من العائلات العسكرية ، كان الجواب لا. وبلغت وفيات حوادث الطيران العسكرية أعلى مستوى لها منذ ست سنوات في السنة المالية 2018 ، مما أسفر عن مقتل 38 من الطيارين أو الطاقم.
ومن بين هذه الوفيات الأخيرة ، قُتل 24 في رحلات التدريب. اثنان من افراد الطاقم قتلوا عندما سقط خزان الوقود HH-60H Navy Pave Hawk وتوفي أحد عشر في حوادث الطيران غير العدائية التي وقعت أثناء نشرها.
لكن كانت هناك أخبار جيدة أيضًا. فقد انخفض إجمالي عدد حوادث الطيران العسكري العام الماضي لأول مرة منذ تخفيضات ميزانية عام 2013.
وانخفض إجمالي الحوادث التي شملت الطائرات الحربية المأهولة في البلاد – المقاتلين وناقلات الطائرات والمروحيات والقاذفات – بنسبة 12 في المائة العام الماضي ، حيث انخفض من 903 حوادث في السنة المالية 2017 إلى 794 في السنة المالية 2018 ، وفقًا للبيانات التي تم تحديثها خلال السنة المالية 2018
وفي جميع المنصات ، المأهولة وغير المأهولة ، انخفض عدد الحوادث بنسبة 10 في المائة ، من 1،239 في السنة المالية 2017 إلى 1،125 في السنة المالية 2018.
وأعادت مجلة ميليتاري تايمز نشر تلك البيانات في قاعدة بيانات قابلة للبحث تحتوي الآن على ما يقرب من 8700 حادث مأهولة وغير مأهول من السنة المالية 2011 إلى السنة المالية 2018. يمكن البحث في قاعدة البيانات حسب السنة ونوع الطائرة والخدمة والموقع.
وقال عضو لجنة لجنة القوات المسلحة بمجلس النواب ، ماك ثورنبيري ، من ولاية تكساس ، “يبدو لي أننا قد تجاوزنا الزاوية”.
لكن ثورنبيري يشعر بالقلق من أن تحسن معدل الحوادث المقنعة سيقنع المشرعين بأن الطيران العسكري قد تعافى بالكامل ولم يعد بحاجة إلى زيادة الإنفاق والانتباه.
وقال ثورنبيري في مقابلة مع صحيفة “ميليتاري تايمز”: “قال جميع رؤساء الخدمة ، إن الأمر يحتاج إلى وقت للتعافي من فجوة الاستعداد هذه”. “يبدو أننا في الكونغرس نفد صبرنا ، ونفكر” حسنًا ، سأصلح ذلك لا يمكننا أن نفعل ذلك. إذا انتقلنا إلى مشكلة أخرى ، فسننتقل إلى 180 درجة ونعود إلى أسفل بسرعة. ”
لكن آخرين تساءلوا عما إذا كانت معدلات الحوادث ، التي لن تكون مثالية أبدًا ، يجب أن تبرر زيادة كبيرة أخرى في الإنفاق الدفاعي. في ضوء طلب ميزانية عمليات الطوارئ الخارجية البالغ حجمه 164 مليار دولار والذي يتميز بالقليل من الشفافية وقرار الإدارة بالاستفادة من مليارات الدولارات في أموال البناء العسكري لبناء جدار حدودي ، فقد تتغير الأولويات. كثيرون يسألون: هل هناك حقا أزمة؟
وقال النائب في لجنة القوات المسلحة بمجلس النواب ، آدم سميث ، مدير الجلسة في جلسة استماع للميزانية الأسبوع الماضي: “لقد تلقينا من الرئيس طلب ميزانية بقيمة 750 مليار دولار”. “