تتردد الاقاويل و الانباء عن صعوبة وصول الشركات أو حصولها على معدن الليثيوم، أو ارتفاع سعره، وهو المكون الأساسي لصناعة كثير من البطارية القابلة لإعادة الشحن المستخدمة في كثير من أجهزتنا الأساسية، من الهاتف والساعة الذكية، إلى السيارات الكهربائية.
الليثيوم ليس نادرا.. صحيح، وإنما تكلفته البيئية والسياسة أهم عوامل عدم وفرته في الأسواق العالمية.
واحتياطات الليثيوم المعروفة عالميا ليست فقط جيدة، بل إنه مع متوسط معدلات استهلاكنا السنوية لليثيوم، هذا الاحتياطي العالمي له أن يكفينا 200 سنة!.
وهذا تفصيله في حلقة صفر كربون، التي نعرف فيها مع خبير الاستدامة عماد سعد، لماذا رغم عدم القلق من نضوبه، علينا تدوير الليثيوم؟.
الليثيوم المعاد تدويره أفضل؟
هذا ما خلصت إليه دراسة نشرت في مجلة Joule لبحوث الطاقة، حيث قال الباحث المشارك في الدراسة، أستاذ علوم المواد في معهد ورسِسْتر للفنون التطبيقية، يان وانغ، إن هذه الطريقة لإعادة التدوير تحافظ على بعض من التركيب الأصلي لمواد البطارية، مع إزالة مكونات غير أساسية وإضافة عناصر جديدة، لتعطي البطارية المعاد تدويرها “أداء فائقا” وشحنا أسرع؛ بل وعمرا أطول بفضل المسامية أو الفراغات الدقيقة الناتجة مع إعادة التدوير.
وتوجد بالفعل في الأسواق بطاريات ليثيوم معاد تدويرها، لكن فضلا عن محدودية المتاح منها، هناك تحديات ارتفاع أسعارها، وموثوقية أدائها، وهذه تحديات تخطتها دراسة Joule حسبما خلصت.
والحديث عن الليثيوم، هو كلام عن البطاريات القابلة لإعادة الشحن وعدم إساءة التخلص منها عبر تدويرها، كي لا تكون “نفايات الكترونية مهدرة”، وهو الحال ذاته مع البطاريات غير القابلة لإعادة الشحن، كبطاريات أجهزة التحكم الصغيرة بمختلف أشكالها والمكونة من مواد سامة للإنسان قبل ضررها على البيئة والمناخ.
بطاريات الهواء
وفضلا عن فرص التدوير الاقتصادية للنفايات الالكترونية، نتطرق في حلقة صفر كربون إلى بطاريات المستقبل وبدائل الليثيوم من بطاريات هواء مع حديد أو هواء مع ألومينيوم أو هواء مع زنك!.
بدولة عربية.. “LG Chem” بصدد إنتاج مواد البطاريات الكهربائية
قالت شركة “إل.جي كيميكالز” الكورية الجنوبية، الأحد، إنها دخلت في شراكة مع يوشان التابعة لمجموعة “هوايو” الصينية لبناء مصنع مشترك لمواد بطاريات السيارات الكهربائية في المغرب بهدف تنويع استثماراتها.
وانضمت “هوايو إلى عدد متزايد من الشركات المصنعة للسيارات الكهربائية والبطاريات في السعي إلى التوسع بالخارج للاقتراب أكثر من العملاء الأجانب والاستفادة من الحوافز المحلية.
وفي بيان منفصل، قالت “تشجيانغ هوايو كوبالت”، وحدة هوايو المدرجة بالبورصة، إنها تعتزم بناء مصنعين مع “إل.جي كيميكالز” أحدهما في إندونيسيا والآخر في المغرب ضمن شراكة استراتيجية لتعزيز النمو الدولي.
وقالت الشركة الكورية الجنوبية المصنعة للكيماويات في بيان إن مصنع المغرب سيبدأ العمل في 2026 بهدف إنتاج 50 ألف طن من كاثود بطاريات فوسفات الحديد والليثيوم سنويا بما يكفي لتشغيل 500 ألف سيارة كهربائية من الفئة الأساسية.
والكاثود هو قطب كهربائي موجب يخرج منه التيار، أما الأنود فهو قطب سالب يتدفق إليه التيار.
وستدخل “إل.جي كيميكالز”، التي تشتهر بتصنيع كاثودات النيكل والكوبالت والمنجنيز، مجال إنتاج كاثودات فوسفات الحديد والليثيوم لمواكبة الطلب المتزايد على هذا النوع من البطاريات الأرخص ثمنا، مع سعى صناعة السيارات لإنتاج المزيد من المركبات الكهربائية ذات السعر المعقول.
وقالت “إل.جي كيميكالز” إن كاثودات فوسفات الحديد والليثيوم التي ستُنتج في مصنع المغرب ستجد طريقها إلى سوق أميركا الشمالية وقد تصبح مؤهلة لتلقي دعم بموجب قانون الحد من التضخم الأميركي، إذ أن المغرب لديه اتفاق تجارة حرة مع الولايات المتحدة.
ووُضع قانون الحد من التضخم للحد من اعتماد الولايات المتحدة على سلاسل الإمداد الصينية للسيارات الكهربائية.
وينص على الحصول على 40 بالمئة على الأقل من قيمة المعادن المهمة المستخدمة في بطاريات السيارات من الولايات المتحدة أو أحد شركاء التجارة الحرة للتأهل للحصول على خصم ضريبي 3750 دولارا لكل سيارة.
ولدى كوريا الجنوبية اتفاق تجارة حرة مع الولايات المتحدة.
كما أعلنت “إل.جي كيميكالز” عن خطة استثمار إضافية مع هوايو كوبالت لبناء مصنع لتحويل الليثيوم في المغرب بهدف بدء الإنتاج بحلول 2025 بقدرة سنوية 52 ألف طن من الليثيوم.
ما هي فائدة الليثيوم؟
إذ و تستخدم مركبات الليثيوم بشكل أساسي في علاج الاضطراب ثنائي القطب. يستخدم في علاج الحالات العصبية النفسية الأخرى مثل الاضطراب الاكتئابي والفصام وبعض الأمراض النفسية الأخرى عند الأطفال. وجد أن لمركبات الليثيوم تأثير في تخفيض مخاطر الانتحار، وذلك بشكل منفرد مقارنة مع الأدوية النفسية الأخرى.